受電弓快排閥與壓力開關的工作原理和故障分析

一、受電弓快排閥的工作原理和故障分析 
 
1、工作原理： 
風源氣體通過氣路到快排閥下腔后，壓縮氣體加速進入到三個路徑中受電弓氣路、快排閥上腔與壓力開關氣路，在這種情況下快排閥各腔氣壓達到一定的平衡狀態。因為快排閥上腔壓力面積大于下腔面積，快排閥膜片能夠對下腔氣路進行封閉，保證了下腔的氣密性，使之正常運行。 

2、異常排氣的原因分析：
a、壓力開關氣路泄漏。如果壓力開關氣路中的泄漏量大于補充量時，會使快排閥膜片處于上移的狀態，使之失去氣密性，受電弓中的空氣流經快排閥下腔排出，導致受電弓出現自動降弓的情況； 
b、雜質堵塞阻尼孔。受電弓快排閥中的阻尼孔直徑一般在0.8mm，孔比較小，如果出現了雜質，阻尼器孔很容易出現堵塞的情況，當阻尼孔被雜質堵塞之后，下腔的壓縮空氣不能經過阻尼孔進入到上腔，也不能到達壓力開關快排閥就會通過排氣直接影響受電弓降弓的平穩性和安全性。 

二、受電弓壓力開關工作原理和故障原因分析 

1、工作原理 
升弓時，壓縮空氣通過氣路分配座對受電弓氣囊進行充氣，此時的氣體路徑包括兩路：壓力開關路徑和ADD路徑。每個壓力開關都有自身標準的氣壓值，當氣體在壓力開關中達到開關允許的氣壓值時，壓力開關就會通過輔助聯鎖對機車發出信號實施控制。在對機車進行控制時，需要根據對機車控制參數進行設置，如果升弓接通電流15S后，機車沒有接收到壓力開關發出的信號，那么，機車會自動切斷升弓電源，受電弓也出現降弓情況，直接影響到受電弓的正常工作。 

2、開關故障原因分析 
在機車實際的運行中，壓縮氣體會對受電弓氣囊進行不斷充氣，在充氣的過程中，氣囊壓力會逐漸上升，直到和壓力開關的標準值接近為止，受電弓會進行升弓動作，升弓值將會一直平穩持續在一個壓力范圍。當壓力開關壓力值和標準壓力值出現偏差的時候，在受電弓的升弓過程中壓力開關不會發出升弓電信號，15S后機車控制系統會發出受電弓故障信號，并自動選擇升起另一架受電弓。